Control de flotas con GPS

Optimiza tus operaciones logísticas con nuestra plataforma de gestión de flotas con seguimiento en tiempo real.

Monitoriza cada unidad de tu flota con una frecuencia de refresco líder en el sector. Nuestra plataforma ofrece mapas multicapa (satélite, tráfico, topográfico) que te permiten visualizar la ubicación exacta de tus vehículos, la dirección de marcha y el conductor asignado en un solo vistazo.

Cuando un cliente llama para preguntar por una entrega, la respuesta está en pantalla: dónde está el camión, a qué hora llegará y quién lo conduce.

No pierdas de vista tus semirremolques, plataformas o contenedores. Gesinflot permite el seguimiento independiente de activos, incluso cuando están desenganchados de la cabeza tractora, garantizando el control total de tus unidades en campas, puertos o instalaciones de terceros.

Es la diferencia entre saber dónde está el camión y saber dónde está la mercancía: un semirremolque puede pasar días parado en un muelle ajeno sin que nadie lo eche en falta.

Optimiza la logística enviando destinos y rutas completas directamente a la APK de Gesinflot en el smartphone o tablet del conductor. Elimina errores de navegación, evita peajes innecesarios y asegura que el conductor sigue el trayecto más eficiente y seguro.

La ruta deja de dictarse por teléfono, así que deja de anotarse mal: el destino llega escrito y el cambio de última hora también.

Reacciona al instante ante cualquier anomalía. Visualiza en tiempo real si el vehículo está circulando, parado o con el motor al ralentí. Configura alertas automáticas por excesos de velocidad o paradas en lugares no autorizados para garantizar la seguridad vial y del activo.

El ralentí es el gasto que menos se vigila y más se repite: media hora diaria por vehículo son más de cien horas de motor al año sin mover un kilo de mercancía.

Dibuja sobre el mapa las zonas que te importan clientes habituales, muelles, talleres, campas, áreas de descanso seguras y recibe un aviso automático cuando un vehículo entra o sale de cualquiera de ellas.

Sirve para saber que el camión ha llegado sin llamar al conductor, para medir cuánto tiempo pasa realmente dentro de las instalaciones de un cliente, y para detectar desvíos hacia zonas que no forman parte de la ruta.

A diferencia de otros sistemas que estiman la distancia por GPS, Gesinflot lee el odómetro real del camión a través del bus de datos (CanBus). Obtén datos 100% precisos para la liquidación de rutas, control de consumo exacto y planificación de mantenimientos preventivos.

La estimación por GPS acumula desviación en cada trayecto; cuando se factura por kilómetro o se discute un mantenimiento, esa diferencia se paga.

Consulta el recorrido completo de cualquier vehículo en cualquier fecha: por dónde pasó, a qué hora, a qué velocidad y cuánto tiempo estuvo parado en cada punto.

Es lo que permite responder con datos cuando un cliente reclama un retraso, cuando hay que justificar un tiempo de espera en muelle o cuando una incidencia acaba en manos de la aseguradora. Sin historial, cada reclamación se resuelve con la palabra de una parte contra la de la otra.

Automatiza la gestión documental con informes detallados de tiempos de espera en muelles, cumplimiento de ventanas horarias y registros históricos de rutas. Datos listos para ser exportados a Excel o PDF para auditorías de clientes o defensa ante reclamaciones.

Los tiempos de espera son el coste que más se asume y menos se factura: registrarlos es el primer paso para renegociar una tarifa con argumentos.

Cualquier localizador dice dónde está un camión. El problema aparece después: el cliente pregunta por una entrega y hay que reconstruir a mano qué pasó, un conductor discute los kilómetros de una ruta y no hay con qué contrastarlo, o el semirremolque lleva tres días parado en un muelle sin que nadie lo haya notado.

La diferencia entre un GPS y un sistema de control de flotas está en qué se puede hacer con el dato una vez registrado.

Qué hace falta para que el dato sirva

Un sistema de control de flotas útil en transporte pesado necesita cuatro cosas que un localizador genérico no da:

• Leer el vehículo, no solo seguirlo. El kilometraje real sale del odómetro del camión por CanBus, no de una estimación por GPS. La diferencia importa cuando hay que facturar por kilómetro o justificar un mantenimiento.
• Seguir el activo aunque esté desenganchado. Los semirremolques, plataformas y contenedores pasan buena parte de su vida separados de la cabeza tractora.
• Avisar, no solo registrar. Un exceso de velocidad, una parada no autorizada o una salida de zona sirven si generan un aviso en el momento, no si aparecen en un informe al mes siguiente.
• Aguantar. Una flota que planifica sobre el mapa necesita que el mapa esté disponible: la plataforma mantiene un 99,9% de disponibilidad.

Qué cambia en la oficina de tráfico

• La llamada del cliente se responde en el momento, con la posición y la hora estimada de llegada, en lugar de con un «le confirmo en cuanto hable con el conductor».
• Las rutas se envían al móvil del conductor en vez de dictarse por teléfono, lo que elimina los errores de destino y las desviaciones por peajes no previstos.
• Los tiempos de espera en muelle quedan registrados, que es la única forma de reclamarlos o de renegociar una tarifa con datos.
• Los kilómetros en vacío dejan de ser una estimación y pasan a ser una cifra que se puede reducir.