• Uso de cámaras embarcadas con Inteligencia Artificial (IA) para analizar el comportamiento y el entorno del conductor.
• Detección proactiva de fatiga y distracciones mediante sensores biométricos y sistemas DMS.
• Integración y monitorización remota de los sistemas ADAS del camión para evaluar el nivel de riesgo vial.
• Actúa como un testigo imparcial aportando evidencia visual instantánea para defender a la empresa ante falsas reclamaciones o siniestros.

En el transporte por carretera, existe la falsa creencia de que los accidentes son una parte inevitable del día a día. Sin embargo, la fatiga y el riesgo no aparecen de golpe con un bostezo; toman el mando mucho antes a través de micro-patrones como frenazos bruscos, serpenteos y velocidades erráticas.

Instalar cámaras que se limiten a grabar pasivamente solo sirve para preguntar quién tuvo la culpa después del desastre. La verdadera revolución tecnológica consiste en dotar a esas cámaras de un cerebro analítico. La Inteligencia Artificial transforma millones de datos en un copiloto preventivo que detecta la fatiga real, entiende el contexto del tráfico y corrige los hábitos antes de que ocurra un accidente, protegiendo tanto la vida del conductor como la rentabilidad de la flota

Cámara de videovigilancia de alta definición instalada en el parabrisas del vehículo pesado. Equipada con procesadores de IA, su función no es emitir vídeo continuo, sino aislar y subir a la nube los fragmentos exactos generados por eventos extremos (frenazos, giros bruscos o impactos) para servir de prueba jurídica.

Conjunto de tecnologías de seguridad activa integradas de fábrica en el chasis del camión, como el frenado autónomo de emergencia o el mantenimiento de carril. La telemetría recoge cuándo se activan estos sistemas de emergencia para evaluar el nivel de riesgo del chófer en ruta.

Tecnología de seguridad basada en cámaras de visión infrarroja enfocadas hacia el rostro del conductor. Sus algoritmos detectan de forma continua patrones biométricos de distracción, como la frecuencia de parpadeo, microsueños o el desvío de la mirada hacia el teléfono móvil.

Motor analítico que no solo juzga la maniobra, sino que cruza el comportamiento del conductor con su entorno exterior (clima, tráfico denso, lluvia o tipo de vía) para entender de manera adaptativa el porqué de cada reacción al volante.

Uno de los mayores temores al instalar cámaras en cabina es la vulneración de la intimidad del trabajador. Para cumplir con la normativa y los derechos laborales, estos sistemas están diseñados estrictamente para la seguridad y no para la vigilancia en vivo. La IA procesa los datos internamente de forma invisible y respeta la privacidad al no emitir vídeo continuo, recuperando los clips únicamente bajo demanda cuando se genera un incidente justificado de alto riesgo.

1. Instalar la cámara embarcada de IA y los sensores de monitorización DMS en la cabina del vehículo pesado.
2. Sincronizar el sistema de vídeo con la telemetría del camión para cruzar la imagen con los datos del giroscopio, el tacógrafo y el motor.
3. Configurar alertas para detectar la pérdida de precisión por horas de turno y evaluar la respuesta al estrés bajo presión.
4. Utilizar las alertas en tiempo real como un mentor inteligente que corrige hábitos inadecuados durante la ruta.
5. Analizar el dashboard de rendimiento en la oficina para diseñar planes de formación personalizados basados en las áreas de mejora de cada empleado.

Ignorar la monitorización del comportamiento al volante obliga a las flotas a asumir el coste de la «eficiencia forzada». Sin sistemas DMS o dashcams, las empresas carecen de evidencia visual instantánea, lo que significa que ante reclamaciones falsas o accidentes ambiguos, la empresa queda indefensa y asume culpabilidades y costes legales millonarios que no le corresponden. Además, las aceleraciones bruscas y la falta de anticipación no corregida disparan el consumo de combustible y el desgaste de frenos.

Gesinflot da un paso más allá del simple rastreo GPS mediante soluciones revolucionarias de IA en colaboración con partners especializados. El sistema no solo reacciona al peligro, sino que lo evita evaluando la fatiga real del chófer mediante la pérdida de precisión técnica por horas de turno, y no limitándose solo al parpadeo.

Toda esta información de vídeo se cruza de forma centralizada con la telemetría del vehículo en la interfaz de Gesinflot. Al certificar el comportamiento con evidencia auditable, Gesinflot transforma el gasto del seguro en una inversión, otorgando a la empresa poder de negociación para reducir sus primas al demostrar que su flota opera con un nivel de riesgo certificado.

• ¿Se graba al conductor todo el tiempo invadiendo su privacidad? No. El sistema de grabación inteligente está diseñado para el procesamiento interno de datos de seguridad, no para emitir vigilancia en vivo de la cabina, respetando los derechos del chófer.
• ¿Cómo influye la cámara en el consumo de gasoil? La rentabilidad comienza en el pedal. La IA detecta aceleraciones y frenadas bruscas, actuando como mentor para fomentar una conducción suave y constante que reduce drásticamente el gasto en combustible.
• ¿Es necesario migrar toda la flota a Gesinflot para usar esta tecnología? No. El sistema de análisis de conducción tiene compatibilidad universal y puede contratarse como un servicio de seguridad independiente que convive con otras plataformas de gestión.

• Sistemas ADAS (Asistencia avanzada a la conducción)
• Sistemas DMS (Monitorización del conductor)
• Dashcam inteligente
• Acelerómetro de 3 ejes (G-Sensor)
• Eco-conducción.