• Integración de sistemas antirrobo certificados para proteger de manera activa la carga, el vehículo y al conductor.
• Gesinflot es el único fabricante telemático con certificación TAPA TSR en España para el transporte de mercancías de alto valor.
• Permite la inmovilización remota del semirremolque ante un riesgo de sustracción inminente.
• Conexión directa y automatizada con centrales receptoras de alarmas (como Securitas) para garantizar una intervención inmediata.

El robo de mercancías no es un riesgo aislado o poco probable. España concentra el 18,4% de los robos a camiones de larga distancia en Europa, acumulando pérdidas superiores a los 15,2 millones de euros en recientes ejercicios. Un asalto no solo supone la pérdida financiera del producto, sino una grave quiebra de la confianza y crisis reputacional frente al cliente final.

En el transporte de productos tecnológicos o farmacéuticos, los cargadores exigen garantías de seguridad inquebrantables. Pasar de los candados mecánicos tradicionales, altamente vulnerables, a un blindaje electrónico integral controlado desde la oficina es una necesidad ineludible para proteger los activos frente a los métodos modernos del crimen organizado.

Es el estándar de seguridad internacional diseñado para blindar el transporte terrestre de mercancías de alto valor. Define las directrices técnicas y electrónicas estrictas que deben cumplir los sistemas instalados en los vehículos para prevenir robos organizados en ruta.

Sistema de cierre motorizado de alta seguridad oculto en los portones del vehículo que prescinde totalmente de llaves físicas. La persiana de carga permanece bloqueada en ruta y solo se abre de forma remota desde la base o cuando el sistema GPS confirma la llegada al muelle de destino.

Mecanismos avanzados y actuadores blindados que impiden el arranque del motor o el desenganche del remolque (bloqueo de quinta rueda). Ante un robo, solo puede ser desbloqueado a distancia por una orden cifrada de la central operativa.

Pulsador físico oculto estratégicamente en la cabina del camión. Ante una situación de coacción o asalto, el conductor lo activa para transmitir una alarma silenciosa de máxima prioridad a los servidores centrales y fuerzas de seguridad.

Trazado virtual en la cartografía que delimita el itinerario exacto autorizado. Si el camión se desvía del pasillo de ruta o se detiene en un área de riesgo no certificada, el sistema dispara alertas instantáneas en la plataforma de tráfico.

Las normativas de transporte exigen cada vez más trazabilidad, pero la certificación TAPA es la que marca la verdadera diferencia en la logística premium. Contar con inmovilizadores homologados y certificados por organismos como el INTA asegura que los protocolos de alta seguridad (TAPA Nivel 1) superen sin problemas las estrictas auditorías de calidad impuestas por las empresas cargadoras multinacionales.

1. Planificación de la ruta en la oficina estableciendo corredores seguros y puntos de estacionamiento (POI) certificados antes de iniciar el viaje internacional.
2. Monitorización en ruta; si se detecta un desvío geográfico o la apertura no autorizada de las puertas, los sensores telemáticos envían un aviso crítico.
3. Recepción instantánea de la señal por sabotaje eléctrico o por la pulsación manual del botón de pánico por parte del conductor.
4. Notificación automatizada a la base operativa y activación de la central receptora de alarmas (Securitas) para iniciar el contacto policial.
5. Ejecución del bloqueo e inmovilización remota del motor o del semirremolque para impedir el robo físico de la mercancía.

Operar sin sistemas de protección activa transforma a la flota en un blanco vulnerable. Sufrir un asalto nocturno en áreas de descanso no vigiladas provoca pérdidas económicas directas masivas y conlleva un aumento drástico e inmediato de las primas de las pólizas de seguro. Además, carecer de una cerradura controlada telemáticamente hace imposible demostrar de forma fehaciente la cadena de custodia intacta ante el cliente, lo que a menudo termina en reclamaciones cruzadas y la pérdida definitiva de contratos estratégicos.

Gesinflot destaca por ser el único fabricante telemático certificado por TAPA, proporcionando a las flotas un escudo digital robusto. La plataforma permite gestionar la apertura de los cierres remotos y el inmovilizador directamente desde la Torre de Control, garantizando que el tráiler solo sea accesible para personal autorizado.

Para elevar este nivel de seguridad, Gesinflot cuenta con una integración nativa con Securitas. Gracias a esto, cualquier alarma de seguridad originada en el vehículo es recibida y gestionada de inmediato por un equipo de respuesta profesional las 24 horas del día.

• ¿Puede el conductor abrir el remolque manualmente en cualquier momento? No. Al utilizar la cerradura electromecánica, los portones permanecen bloqueados para el chófer y su apertura solo se puede autorizar remotamente desde la oficina o mediante validación GPS en el destino.
• ¿Qué ocurre si los ladrones cortan los cables de alimentación del GPS? La unidad a bordo incluye una batería de respaldo de emergencia. Al detectar una caída de tensión o el uso de un inhibidor de frecuencia, el sistema dispara automáticamente una alerta de sabotaje.
• ¿Es compleja la instalación del inmovilizador en el semirremolque? El inmovilizador de Gesinflot ha sido diseñado para ofrecer una implementación fácil y escalable, protegiendo la flota sin requerir modificaciones mecánicas excesivamente complejas.

• Geocercas (Geofencing) y Corredores seguros
• Botón de pánico y alerta de coacción
• Inmovilización remota de la quinta rueda
• Cerradura electromecánica de seguridad.