• Monitorización electrónica para calcular en tiempo real la masa total del camión y el peso neto de la mercancía, optimizando el llenado en cada trayecto.
• Lectura exacta de la carga por eje para prevenir de manera activa las graves sanciones por sobrepeso antes de pasar por básculas externas.
• Verificación instantánea de los estados de carga y descarga: la oficina de tráfico puede comprobar si realmente está entrando mercancía en el vehículo o si está detenido.
• Gestión remota de la salud del sistema TEBS del semirremolque, detectando eventos de estabilidad y el consumo real de las pastillas de freno.

En la gestión tradicional del transporte, el peso de la carga es a menudo una incógnita hasta que el camión pasa por una báscula física. Operar a ciegas en este aspecto genera dos grandes fugas de rentabilidad: por un lado, el riesgo legal de exceder los límites de masa permitidos (con multas implacables); por otro, la ineficiencia de viajar con camiones semivacíos desaprovechando la capacidad de carga útil del vehículo.

Además, existe un agujero negro operativo en la comunicación diaria. Confiar únicamente en el reporte verbal del conductor para saber si un vehículo está siendo cargado o descargado en el muelle genera incertidumbre. La telemática avanzada elimina esta barrera, ofreciendo datos empíricos e instantáneos directamente desde la suspensión del vehículo para que el gestor de flotas tenga el control absoluto sobre sus operaciones.

Sistema de monitorización electrónica integrado que calcula en tiempo real la masa total del conjunto y el peso neto de la carga transportada. Utiliza los sensores de presión acoplados a las suspensiones neumáticas del vehículo o sensores de deformación mecánicos en las ballestas.

Es la fracción del peso total del vehículo pesado que gravita y se descarga sobre la superficie de la calzada a través de las ruedas alojadas en un eje específico del camión o semirremolque.

Sistema de frenado electrónico del semirremolque que gestiona el antibloqueo (ABS) y la estabilidad. Al centralizar los datos neumáticos y mecánicos del tráiler, se convierte en la fuente principal para extraer tanto la información de pesaje como los diagnósticos de salud de los frenos.

La vigilancia de las masas y dimensiones no es una mera recomendación técnica, es uno de los focos principales de la Inspección de Transporte por Carretera. El exceso de peso provoca un daño estructural masivo en las infraestructuras viales y compromete gravemente la seguridad vial, aumentando la distancia de frenado y el riesgo de vuelco.

Por ello, el Baremo Sancionador castiga con extrema severidad los excesos de masa máxima autorizada y, de forma particular, el exceso de peso por eje individual. Las multas escalan rápidamente y pueden conllevar la inmovilización del vehículo. Contar con un sistema de pesaje a bordo actúa como un escudo legal y financiero, asegurando que el vehículo jamás abandone las instalaciones del cargador si supera los límites reglamentarios.

1. Captación del dato: Los sensores de las válvulas de la suspensión neumática detectan las variaciones de presión generadas por el peso de la mercancía.
2. Procesamiento EBS: El módulo electrónico de frenado (TEBS) del semirremolque unifica estas lecturas junto con el estado de las pastillas de freno y los eventos de estabilidad.
3. Transmisión telemática: Dispositivos embarcados específicos para semirremolques, como el TH-LITE de Gesinflot, recogen la señal del EBS y la envían a la nube.
4. Visualización en Torre de Control: El gestor de tráfico visualiza en su panel la curva de peso real, obteniendo visibilidad instantánea de las operaciones en muelle y alarmas preventivas de seguridad.

En el día a día logístico, las empresas enfrentan el desafío de auditar los tiempos muertos en las bases logísticas de sus clientes. Es habitual que se produzcan discrepancias de comunicación; por ejemplo, un conductor puede reportar telefónicamente que ya está cargando la mercancía, cuando en realidad el vehículo sigue en espera y él se encuentra en la cafetería.

La monitorización de carga por peso soluciona este conflicto de raíz. La plataforma de Gesinflot avisa a la oficina de tráfico en el momento exacto en el que el peso del vehículo comienza a variar, certificando con datos irrefutables cuándo el camión está siendo efectivamente cargado o descargado. Esta evidencia elimina las fricciones de comunicación, agiliza la toma de decisiones y permite cerrar los expedientes logísticos de forma automatizada al comprobar que el peso ha bajado en el destino final.

La conexión al módulo EBS no se limita a la lectura de la báscula. Mediante equipos especializados como el TH-LITE, Gesinflot ofrece una gestión en tiempo real del TEBS para realizar un diagnóstico remoto del semirremolque.

El sistema monitoriza la salud integral de los frenos, evaluando el desgaste y el consumo de pastillas de freno antes de que el remolque pase por revisión. También registra eventos críticos de estabilidad, como la activación del sistema antivuelco, ofreciendo un análisis profundo para mejorar la seguridad activa de la flota y planificar el mantenimiento predictivo.

• ¿Es necesario instalar una báscula física en el camión? No. El sistema de pesaje a bordo utiliza los sensores de presión ya existentes en la suspensión neumática y la centralita EBS del vehículo, evitando instalar costosos equipos de pesaje externos.
• ¿Cómo sé si mi conductor me dice la verdad sobre el tiempo de carga? La Torre de Control monitoriza la evolución del peso de manera instantánea. Si el tonelaje no sube o baja, el camión no se está operando, independientemente de lo que reporte el conductor.
• ¿Puede la plataforma avisarme si los frenos del tráiler están desgastados? Sí. Al conectarse al TEBS, el sistema emite reportes de diagnóstico remoto que incluyen el nivel de desgaste de las pastillas de freno, permitiendo enviar el remolque al taller solo cuando es estrictamente necesario.

• LOTT y Régimen Sancionador de Transportes
• Mantenimiento preventivo y códigos DTC
• Integración de sistemas (TMS y ERP)
• Torre de Control y gestión de expedientes.